亞洲至歐洲貿易的運費已經上漲2倍

根據Freightos波羅的海貨運指數（FBX），在過去的一週中，亞洲至北歐和地中海的貨運價格飆升了25％，目前已是10月底的三倍。

與此同時，在過去一週中，跨太平洋地區到美國西海岸的運費下降了7％，到東海岸港口的下降了8％，但運價水平仍然是一年前的兩倍以上。

中國和美國的監管機構近幾週一直在努力控制的運價上漲，但跨太平洋地區的回程運價美國西海岸升至703美元/FEU，美國東海岸升至769美元/FEU。
 

自2020年10月底以來，亞洲至歐洲貿易的運費已經上漲了兩倍

“去往北歐和地中海的運價，在附加費之前都達到了令人難以置信的7,000美元/FEU，自10月底以來已增長了兩倍，同比增長了三倍。隨着運費的飆升和服務質量的下降，歐洲的貨運公司和託運人正敦促監管機構介入。”Freightos首席營銷官Ethan Buchman説。

儘管如此，航運公司近期還是上調了跨太平地區的GRI（General Rate Increase，綜合費率上漲附加費）。

最近，8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價，自2021年2月1日起GRI上調1000美元左右，船公司包括CMA CGM、COSCO、Evergreen、Hapag Lloyd、HMM、Ocean Network Express(ONE)、Yang Ming和ZIM等。

其中，長榮海運宣佈提高的跨太平洋航線以及遠東、南亞、中東、南非和東非航線的GRI，從2月15日開始，乾貨櫃的GRI將為900美元/TEU，乾貨櫃和冷藏櫃的GRI將為1,000/FEU，45英尺乾貨櫃的GRI將為1,266美元。

下述表格是40尺櫃的收費標準，其它箱型收費標準按一般折算公式計算。2021年2月1日生效的GRI是2020年以來東亞/美國航線第3次的GRI運價調整。
 

註釋1：中遠海運的GRI運價調整隻適用所有服務合同項下的貨運。

註釋2：赫伯羅特從2021年2月1日生效的GRI運價調整實際上是先前2020年12月1日生效的，最早在2020年10月1日生效，後來推遲到2020年11月1日生效，再後來推遲到2020年12月1日生效，再後來推遲到2021年1月1日生效，直至2021年2月1日生效。